 |
Espanya |
|
|
L’estació Espanya de la línia L1 del metro de Barcelona es va
inaugurar el 10 de juny de 1926 amb la denominació "España". La
companyia del Metro Transversal de Barcelona (FMTB) va posar en
servei el primer tram de la línia entre la Bordeta i Catalunya,
que incloïa l'estació d'Espanya. L'estació d'origen ja estava
situada sota la plaça Espanya i tindria molta importància, ja
que es trobava al costat del recinte que va acollir l'Exposició
Universal de 1929 i a més connectava amb l'estació de la
Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes (CGFC),
inaugurada només uns dies abans que la del FMTB. L'estació tenia
dues vies amb andanes laterals en una corba de 400 metres de
radi; a més, existia una tercera via morta d'apartador que es
connectava amb les generals pel costat est i que compartia
andana amb la via direcció Catalunya, ubicant-se en la zona de
connexió amb la CGFC. Aquesta tercera via va ser utilitzada per
a trens especials entre Espanya i Catalunya durant l'Exposició
Universal. La volta de l'estació té 27,3 metres d'amplada i es
va convertir en la més gran del món en aquell moment.
Inicialment diposava d'un vestíbul al costat oest amb accés des
de l'andana sentit Bordeta per un lateral més proper a
Hostafrancs i des de l'andana sentit Catalunya per la
confluència entre les naus de les vies generals i la tercera via
i la zona d'enllaç amb la CGFC. El 1961 el FMTB és absorbit per
la nova empresa municipal Ferrocarril Metropolità de Barcelona i
la línia passa a ser denominada línia I. A primers anys 1970 es
va eliminar la tercera via i es va ampliar l'andana de la via 1,
construint també el vestíbul principal actual situat a l'extrem
de les andanes costat Hostafrancs. L'any 1975 s'estrenava el
passadís d'enllaç amb la nova estació de la línia 3. El mateix
any es construïa la passarel·la entre andanes situada a l'extrem
de l'estació costat Rocafort. L'any 1982 la línia I passava a
ser la L1 i l'estació passava a denominar-se "Espanya". L'any
2020 es van iniciar les obres de millora de l'accessibilitat a
l'estació de l'L1 que no culminarien fins l'any 2024.
L’estació Espanya de la línia L1 actual (PK 7,926) es troba al
subsol de la Gran Via de les Corts Catalanes a 11 metres de
fondària, sota la plaça d'Espanya entre el carrer de la Creu
Coberta i l'avinguda de les Corts Catalanes. L'estació s’estructura en dos nivells i té
quatre accessos: un pel carrer de la Creu Coberta, un des del
centre comercial les Arenas pel carrer Tarragona i dos per
l’Exposició, a l’avinguda Maria Cristina davant de les torres
venecianes. Els accessos disposen d’escales fixes i el procedent
del centre comercial es fa a peu pla des de la planta -1, tot i que a través del
centre comercial des del carrer Tarragona hi ha escales
mecàniques i ascensor. A la plaça Espanya amb carrer Tarragona,
costat oest, hi ha un ascensor carrer-vestíbul. Els accessos des
de l'avinguda Maria Cristina s'ajunten en un passadís que salva
per sota el túnel viari de la Gran Via mitjançant diversos trams
d'escales fixes, ja que l'estació de l'L1 es troba a l'àmbit
nord de la plaça Espanya. D'altra banda els accessos des de Creu
Coberta, el centre comercial les Arenas i l'ascensor des del
carrer Tarragona s'ajunten en un passadís, que dona accés al
vestíbul principal de l'L1, situat al costat oest de l'estació
de l'L1. Al costat de l'accés al centre comercial hi ha un
vestíbul específic d'accés exclusiu a l'ascensor que baixa a
l'andana de la via 2, sentit Hospital de Bellvitge. Aquest
vestíbul disposa de les màquines de venda de bitllets i barreres
tarifàries de control d'accés. Els accessos des de l'Exposició
s'ajunten amb dos passadissos procedents de l'estació de Plaça
Espanya dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC),
en un distribuidor des del qual es pot accedir al vestíbul
principal de l'L1 o bé baixar al nivell inferior, andana de la
via 1, a través de dues escales fixes que conflueixen en una de
sola. El vestíbul principal de l'L1 disposa de les màquines de
venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés,
entre d'altres dependències. L'enllaç entre el vestíbul
principal i les andanes es fa mitjançant escales fixes i escales
mecàniques. La nau de vies es troba al nivell inferior, amb dues
vies i andanes laterals en corba de 92 metres de longitud. Les dues andanes estan unides
també pel costat Rocafort per una passarel·la metàl·lica que passa per
sobre de les vies, amb accés per escales fixes i ascensors,
trobant-se així tot el recorregut adaptat des del carrer. Al mateix nivell de l’andana de la via 1
(sentit Fondo) hi ha un altre vestíbul d’accés a l’estació de
metro de la línia L1, que té les màquines de venda automàtica de
bitllets i les barreres tarifàries de control d’accés. Des
d’aquest vestíbul s’accedeix per un passadís a peu pla al nivell
andanes de l’estació de Plaça Espanya de FGC i per una
escalinata de pujada s’accedeix als accessos a l’estació per
l’avinguda Maria Cristina. Des de
l’andana de la via 1 de l’estació de metro de la línia L1 en
surt un passadís d’enllaç amb l’estació Espanya de la línia L3
del Metro, amb accés adaptat mitjançant diversos jocs de rampes
i escales fixes; així l'enllaç L1-L3 és totalment accessible. Completen les instal·lacions de l'estació
diversos petits establiments comercials situats a
l'andana de la via 1. A Espanya també hi ha una sots-central
elèctrica situada en una nau paral·lela a l'andana de la via 2. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 a la via 1 de l'estació d'Espanya (juliol 2024) |
Unitat 8000 sortint d'Espanya cap a Hospital de Bellvitge (juliol 2024) |
La unitat 24 de la sèrie 8000, amb el cotxe 8093, a Espanya (juliol
2024) |
Tren de CAF a Espanya (juliol 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 4000 amb el torn 101 en els darrers trens de circulació d'aquests
combois abans de ser retirats (juliol 2024) |
Sortint cap a Hostafrancs (juliol 2024) |
Encreuament entre dos trens de la sèrie 6000 a Espanya (juliol 2024) |
Andana de la via 2, sentit Hospital de Bellvitge, amb l'ascensor que
puja fins al vestíbul ubicat al costat del centre comerciales les Arenas
(abril 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren d'Alstom sèrie 8000 sortint cap a Hospital de Bellvitge (abril
2024) |
Espectacular volta a l'estació d'Espanya, pel costat Rocafort (abril
2024) |
Passadís d'enllaç des de l'estació d'Espanya de l'L1 a l'L3 (abril 2024) |
Tren sèrie 4000 arribant a Espanya amb el pont entre andanes recent
renovat i dotat d'ascensors a cada costat (abril 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Sèrie 4000 del metro de Barcelona sortint cap a Hospital de Bellvitge
(abril 2024) |
Des del pas superior entre andanes de l'estació d'Espanya de l'L1 i
ascensor que baixa a l'andana de la via 2, sentit Hospital de Bellvitge
(abril 2024) |
Des del pas superior entre andanes de l'estació d'Espanya de l'L1 i
ascensor que baixa a l'andana de la via 1, sentit Fondo (abril 2024) |
Unitat sèrie 6000 seguint trajecte cap a Hostafrancs (abril 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Pont i unitat sèrie 6000 sortint cap a Rocafort (abril 2024) |
Tren d'Alstom entrant a Espanya (abril 2024) |
Tren de la sèrie 4000 arribant a Espanya per via 1 (abril 2024) |
Tren sèrie 6000 a l'andana de la via 1, ben plena de persones que volen
pujar al metro (abril 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Joc de rampes per arribar al passadís d'enllaç amb l'L3 (abril 2024) |
Unitat sèrie 8000 d'Alstom entrant a Espanya (abril 2024) |
Unitat 8000 seguint trajecte per via 2 (abril 2024) |
Tren de la sèrie 6000 de CAF arribant a Espanya (abril 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Encreuament entre la veterana unitat 4000 i la recent estrenada unitat
8000 a Espanya en obres (novembre 2023) |
Unitat 4000 a la via 1 i pont entre andanes en obres (novembre 2023) |
Sortint cap a Rocafort. El pont entre andanes estava en obres
d'adaptació a PMR mitjançant dos ascensors (novembre 2023) |
Unitat sèrie 6000 entrant a Espanya procedent de Fondo, amb l'ascensor a
l'andana sentit Hospital de Bellvitge de sortida fins a nivell vestíbul
al costat del centre comercial Arenes ja en servei (novembre 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació Espanya davant del centre comercial les Arenes (març
2020) |
Passadís d'accés a Espanya des del centre comercial les Arenes (març
2020) |
Confluència del passadís procedent del centre comercial i del carrer
Creu Coberta, que dona accés al vestíbul superior (març 2020) |
Plànol de l'estació Espanya de les línies L1 i L3 (març 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul superior, costat Hostafrancs, de l'estació Espanya L1 (març
2020) |
Barreres tarifàries per accedir a les andanes des del vestíbul superior
de l'estació Espanya de la línia L1 (març 2020) |
Vista un cop passada la línia de peatge en el vestíbul superior de
l'estació Espanya L1 (març 2020) |
Pas superior entre andanes al costat Rocafort de l'estació Espanya de la
línia L1 (novembre 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6009 de TMB a la via 2 d'Espanya fent un L1 cap a Hospital de
Bellvitge (novembre 2019) |
Unitat sèrie 6000 sortint cap a Rocafort i Fondo en servei per la línia
L1 del metro (desembre 2016) |
Tren entrant a Espanya L1 (desembre 2016) |
Unitat 4000 estacionada a la via 2 vista des de l'andana de la via 1
(desembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrant a Espanya L1 (desembre 2016) |
Vista general de la nau en corba d'Espanya de la línia L1 pel costat
Hostafrancs (setembre 2016) |
Unitat 4000 amb el torn 120 a la via 2 de l'estació(setembre 2016) |
Tren de la línia L1 entrant a Espanya pel costat Hostafrancs (gener
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 4000 amb el torn 124 a Espanya (gener 2016) |
Unitat 4000 amb les portes obertes a l'andana de la via 2, sentit
Hospital de Bellvitge (juliol 2013) |
Tren de la sèrie 6000 del FMB entrant a Espanya per la via 1 (juliol
2013) |
Encreuament entre una unitat sèrie 6000 i una unitat sèrie 4000 a
Espanya (gener 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul del costat Hostafrancs, situat a un nivell superior respecte
les vies del metro (abril 2005) |
Portes exclusivament destinades a sortida de viatgers (abril 2005) |
Aquesta vestíbul és a nivell d'andana i comunica amb un passadís
procedent de l'estació dels FGC (abril 2005) |
Una altra vista del vestíbul adjacent a l'andana direcció Fondo de
l'estació Espanya (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista parcial de l'andana direcció Hospital de Bellvitge (abril 2005) |
Diverses voltes del túnel vistes des del pont metàl·lic (abril 2005) |
Tren estacionat a Espanya, esperant per sortir cap a Fondo (abril 2005) |
En el pont sobre les vies (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
L'estació és molt àmplia. La volta del túnel havia sigut la més gran del
món, amb 27 metres de llum (abril 2005) |
Curiosa placa amb inscripcions en llatí (abril 2005) |
Pont sobre les vies, dissimulat per la gran pantalla de canalmetro
(abril 2005) |
Una altra vista de l'estació des de l'andana direcció Fondo (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació des del costat Hospital de Bellvitge (abril
2005) |
Túnel costat Hostafrancs (abril 2005) |
Tren procedent d'Hospital de Bellvitge arribant a Espanya (abril 2005) |
Entre els establiments diversos es veu el passadís d'enllaç amb la L3
(abril 2005) |
|
