 |
Catalunya |
|
|
L'estació Catalunya de la línia L1 del metro de Barcelona va
entrar en servei el 10 de juny de 1926, amb l’obertura del
primer tram del Metro Transversal (FMTB) entre Bordeta i Catalunya i la
denominació "Cataluña". L’estació provisionalment es
va ubicar a la ronda Universitat, entre la rambla de Catalunya i
el carrer Balmes, amb dues vies i tres andanes (dues laterals i
una central) de 50 metres de longitud i una amplada total del
túnel de 20 metres. A la sortida de l'estació pel costat
Universitat hi havia agulles en "X" (tipus bretelle). Hi havia
un sol vestíbul, situat darrere dels topalls, en un altell amb
dos accessos per la cruïlla de la rambla Catalunya i la ronda
Universitat. L’1 de juliol de 1932 es prolongava la línia fins a
Arc de Triomf i l’estació passava a situar-se en la seva
ubicació actual, al nord de l’estació de plaça Catalunya entre
la rambla de Catalunya i el passeig de Gràcia i amb la
disposició actual de vies. La nova estació es trobava en un
túnel de 33 metres d'amplada compartit amb el ferocarril de via
ampla de la companyia Norte, amb les dues vies centrals del
ferrocarril i les laterals del metro. El 1932 es va obrir un nou
accés a l’estació del metro pel centre de la plaça Catalunya i
el juny de 1956 es posava en servei el passadís d’enllaç amb la
línia del Gran Metro de Barcelona (actual L3), creant una
incipient nova concepció de xarxa de metro. El 1961 el FMTB és
absorbit per la nova empresa municipal Ferrocarril Metropolità
de Barcelona i la línia passa a ser denominada línia I. El
mateix any es va estrenar un segon accés a l’andana de la
via 1. El 1982 l'estació passava a dir-se Catalunya i la línia I
passava a ser la L1. Entre 1983 i 1992 es va reconstruir
totalment l’estació, tant de metro com de la xarxa de via ampla.
L’antiga estació tenia la mateixa disposició actual si bé
disposava de dos vestíbuls als extrems i la part central era
descoberta. El novembre de 1994 es completava l’adaptació de
l’estació per a persones amb mobilitat reduïda amb la
instal·lació de nous ascensors entre vestíbul i andana, així com
entre vestíbul i carrer (compartit amb el vestíbul de la xarxa
de via ampla). Actualment es troba en fase de remodelació i
adaptació l'enllaç entre les estacions de Catalunya de les
línies L1 i L3.
L’estació Catalunya actual de la L1 s’ubica al subsol de la
plaça Catalunya entre la rambla de Catalunya i el passeig de
Gràcia i disposa de dos nivells, el superior que acull un gran
vestíbul i l'inferior per on circulen els trens. El nivell
superior disposa de cinc accessos des del carrer: els accessos
per Ronda Universitat i per Passeig de Gràcia tenen escales
fixes, una de mecànica i un ascensor; l’accés per Ronda Sant
Pere té escales fixes i una de mecànica; els accessos per Rambla
Catalunya i pel centre de la Plaça Catalunya tenen escales
fixes. Tots els accessos conflueixen en el gran vestíbul que es
troba al costat muntanya de la plaça Catalunya. Els accessos al
metro s’ubiquen als extrems d’aquest gran vestíbul comú amb
l’estació de via ampla i disposen de les màquines de venda de
bitllets i barreres tarifàries de control d’accés, entre
d’altres dependències. L’enllaç amb les andanes, ubicades a un
nivell inferior, es fa mitjançant escales fixes, escales
mecàniques i pel costat Universitat també amb ascensor. Els
trens del metro circulen pel nivell inferior, amb la
particularitat que les dues vies del metro s’ubiquen a la part
exterior de les dues vies de la línia de via ampla que es troben
a la part central. Entre la nau de les vies de la xarxa de via
ampla i les del metro hi ha un mur amb diverses obertures.
L'estació Catalunya de la línia L1 del metro té un pas inferior
entre les andanes, que a més serveix com a inici del passadís
d'enllaç amb l'estació Catalunya de la línia L3; aquests
enllaços encara no estan adaptats. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul d'accés a Catalunya pel costat oest, sota la cruïlla de la
plaça Catalunya amb ronda Universitat i rambla Catalunya (juny 2026) |
Tren sèrie 8000 a la via 1 de Catalunya, amb el vinil dels 100 anys del
metro de Barcelona (juny 2026) |
Andana de la via 1, sentit Fondo, amb les "finestres" amb l'estació de
Rodalies de Plaça Catalunya (juny 2026) |
Una altra vista de l'andana de Catalunya, amb la seva característica
corba (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Metro aproximant-se a Catalunya L1 pel costat Universitat (juny 2026) |
La unitat 8000 d'Alstom entra a Catalunya amb un tren de l'L1 d'Hospital
de Bellvitge a Fondo (juny 2026) |
Unitats 8000 de TMB i 447 de Rodalies de Catalunya compartint espai a
l'estació subterrània (juny 2026) |
La unitat 8000 circula amb el torn 105 cap a Fondo (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Tram inicial del passadís d'enllaç des de l'andana de l'L1 sentit Fondo
amb l'estació de l'L3 (juny 2026) |
Escales fixes d'accés a l'andana de la via 2, sentit Hospital de
Bellvitge, des de l'enllaç amb l'L3 i FGC (juny 2026) |
Detall del termòmetre de l'L1, amb el tram inicialment posat en servei
el 1926 entre Catalunya i Bordeta, entre Mercat Nou i Santa Eulàlia
(juny 2026) |
Andana de la via 2 i pantalla amb temps d'espera per als propers trens
(juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de Rodalies vist a través de les finestres de l'andana de la via 2
de Catalunya L1 (juny 2026) |
Plànol de l'entorn de les estacions de metro de Catalunya L1 i L3 (juny
2026) |
Accés a l'andana de la via 2 pel costat oest, per rambla Catalunya amb
ronda Universitat (juny 2026) |
Unitat 6000 a punt de fer parada a Catalunya (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Un altre tren de la sèrie 6000 és a punt de fer parada a Catalunya (juny
2026) |
Vista general de l'andana de la via 2 de Catalunya des del costat
Universitat (juny 2026) |
Tren de la sèrie 8000 d'Alstom a punt de fer parada a Catalunya
procedent de Fondo (juny 2026) |
Unitat 8000 amb el torn 129 a Catalunya (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Composició 8084-8083-8521-8082-8081 a la via 2 de Catalunya amb un
servei a Hospital de Bellvitge (juny 2026) |
Unitat 8000 sortint de Catalunya cap a Universitat des de l'andana
central de l'estació de Rodalies. Les columnes metàl·liques són un
vestigi de l'estació provisional de Catalunya de 1926 (juny 2026) |
Via de l'estació de Rodalies via del metro L1 (juny 2026) |
Unitat 6000 entre Universitat i Catalunya, amb un tren de l'L1 a Fondo,
des de l'andana central de l'estació de Rodalies de Plaça Catalunya
(juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 de TMB des de l'estació de Rodalies (juny 2026) |
Civia sèrie 465 amb un servei R4 a Terrassa Estació del Nord i unitat
6000 amb un servei L1 a Fondo (juny 2026) |
Civia, mur de separació i estació de metro andana sentit Fondo (juny
2026) |
Tren sèrie 8000 sortint a bona velocitat de Catalunya cap a Universitat
i Hospital de Bellvitge (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
PK 101,7 de la línia de via ampla i tren de l'L1 enfilant la pujada per
passar per sobre de les vies de la línia de via ampla que van a Sants
(juny 2026) |
Andana de la via 2, sentit Hospital de Bellvitge (maig 2024) |
Unitat sèrie 8000 d'Alstom fent un servei de l'L1 a Hospital de
Bellvitge a Catalunya (maig 2024) |
Tren sèrie 6000 a Catalunya amb el torn 114 (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació Catalunya des de la Ronda Universitat (juliol 2019) |
Una altra vista de l'accés des de la Ronda Universitat, que també compta
amb un ascensor (juliol 2019) |
Entrada a l'estació Catalunya, tant per al metro com per a Rodalies de
Catalunya (juliol 2019) |
Accés per la rambla de Catalunya (gener 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Panells de benvinguda al metro i a Rodalies a l'accés per rambla de
Catalunya (març 2019) |
Indicacions al vestíbul compartit entre metro L1 i Rodalies (juliol
2019) |
Entrada pel centre de la plaça Catalunya a l'estació (juliol 2019) |
Accés des de la ronda de Sant Pere (juliol 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada a l'estació de Catalunya pel passeig de Gràcia (juliol 2019) |
Ascensor de carrer a vestíbul compartit entre Rodalies i Metro a la
plaça Catalunya (juliol 2019) |
Nivell vestíbul, compartit entre Rodalies i Metro (juny 2019) |
Vestíbul del costat Urquinaona per accedir a l'estació de metro de la
línia L1 (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 del Ferrocarril Metropolità entrant a Catalunya fent un
servei a la línia L1 cap a Fondo (novembre 2019) |
Metro de la línia L1 vist des de l'andana central de l'estació de
Rodalies circulant entre Universitat i Catalunya (juliol 2019) |
Civia sèrie 465 de Rodalies de Catalunya i unitat 4000 de TMB a
Catalunya amb un tren de la línia L1 cap a Fondo (juliol 2019) |
Encreuament de trens de la sèrie 4000 de la línia L1 del metro entre
Catalunya i Universitat (juliol 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
L'estació de Rodalies vista des de l'andana del metro (juny 2019) |
Extrem de l'andana de la via 2 del metro cap a Hospital de Bellvitge,
amb un tram d'andana amb rampa per facilitar l'accés a PMR (juny 2019) |
Andana sentit Hospital de Bellvitge amb l'accés al pas inferior entre
andanes i que enllaça també amb l'estació Catalunya de la L3 (juny 2019) |
Trens de Rodalies des de l'estació del metro (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor entre l'andana de la via 2 i el vestíbul costat Universitat
(juny 2019) |
Rodalies estacionat a plaça Catalunya vist des de l'andana del metro
(juny 2019) |
Vista general de l'andana sentit Hospital de Bellvitge de Catalunya L1
(juny 2019) |
Unitat sèrie 6000 amb el torn 119 a punt de fer parada a Catalunya amb
un tren cap a Hospital de Bellvitge (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 del FMB sortint de Catalunya cap a Hospital de Bellvitge
vista des de l'andana de l'estació de Rodalies (juliol 2016) |
Accés a l'estació de Catalunya de la línia L1, en un extrem del vestíbul
de l'estació de renfe-adif (abril 2005) |
Escales mecàniques i una escala metàl·lica comuniquen l'accés a l'andana
amb el vestíbul (abril 2005) |
Ascensor que enllaça l'andana direcció Hospital de Bellvitge del metro
amb el vestíbul de renfe-adif (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren a l'andana direcció Hospital de Bellvitge esperant per sortir
(abril 2005) |
Des de l'estació de metro a través dels arcs es pot veure l'estació de
Plaça Catalunya de renfe-adif (abril 2005) |
Unitat 4000 sortint cap a Hospital de Bellvitge, passant pel costat de
la pantalla de canalmetro (abril 2005) |
Indicadors que menen cap al pas sota les vies per enllaçar amb la línia
L3, L6, L7 i el Metro del Vallès (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Indicadors diversos al pas soterrat entre les andanes de l'estació
Catalunya de la línia L1 (abril 2005) |
Una altra vista del pas soterrat d'enllaç entre andanes de la L1 i també
del passadís d'enllaç a la L3 (abril 2005) |
Viatgers esperant el metro a l'andana direcció Fondo. A la dreta, entre
els arcs, un tren de renfe (abril 2005) |
Metro amb les portes obertes en un tram d'andana amb una petita rampa
per facilitar l'accés a PMR (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la sinuosa andana de la via 1 (direcció Fondo) de
l'estació Catalunya (abril 2005) |
Unitat 4044 amb el número de servei 104 a punt de reemprendre la marxa
cap a Fondo (abril 2005) |
Sortint cap a la següent estació: Urquinaona (abril 2005) |
L'estació de Catalunya amb una unitat 4000 vista des de l'andana de
renfe Rodalies (abril 2005) |
|
